相关文章

南山铝业:2017年报净利润16.11亿 同比增长22.75%

一、主要会计数据和财务指标

二、主营业务构成分析

三、前10名无限售条件股东持股情况

四、分红送配方案情况

10派0.60元(含税)

五、董事会经营评述

一、概述

  一、经营情况讨论与分析。

  公司主要经营业务为铝及铝合金制品开发、生产、加工、销售,目前已形成从热电-氧化铝-电解铝-熔铸-(铝型材/热轧-冷轧-箔轧/锻压)的完整的生产线。

  (一)行业市场回顾:

  1、氧化铝市场。

  2017年氧化铝价格走势呈现先跌后涨格局。今年上半年氧化铝价格持续回落,主要原因为2016年下半年的价格暴涨刺激了国内氧化铝企业保持高产满产状态,导致氧化铝供应增加,造成供需失衡。氧化铝价格从年初的3000元附近,一路下跌至5月份的2300元附近。随后,部分氧化铝厂弹性生产,加之国内电解铝价格升高,氧化铝价格形成触底反弹趋势。今年三季度后,国家环保限产拉开序幕,氧化铝厂减产,买方恐慌备货,贸易商踊跃介入,导致氧化铝价格上行,截止10月底,氧化铝价格已攀升至3600-3700元高位。

  连续两个月的上涨后,一方面市场热度有所下降,另一方面受采暖季减产效果不及预期以及铝价大幅下滑影响,11月开始氧化铝价格掉头回落,并从11月底至12月初加速回落。

  安泰科预测从国家环保政策的执行力度来看,2018年氧化铝生产中三大原辅材料价格下行空间有限。预计北方地区氧化铝企业成本区间在2400-2800元/吨,西南地区氧化铝企业成本区间在2200-2500元/吨。成本区间较2017年重心抬升。在供需格局依然维持紧平衡的大背景下,氧化铝成本对价格形成较大支撑,预计氧化铝价格将在成本线上方100-300元区间波动。

  2、原铝市场。

  2017年铝价总体呈现先升后降趋势,全年均价较2015年、2016年有较大幅度提高。以沪铝为例,2015年全年沪铝铝价均值为12123.58元,2016年全年沪铝铝价均值为12435.58元,2017年全年沪铝铝价均值达到14405.17元,较2016年增长15.84%。

  年初国内铝市供需压力大幅缓解,库存处于低位,对铝价形成有力支撑;年后,随着《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》(环大气[2017]29号)的公布,国内市场对铝价上涨预期日渐强烈。四月,国家发改委、工信部、环保部、国土资源部联合发布《清理整顿电解铝行业违法违规项目专项行动工作方案》(发改办产业[2017]656号),国内期货铝价随之大幅上涨。

  五月至六月,沪铝价格受现货市场走弱影响有所回落,但整体仍处于近年平均价格以上。

  三季度,随着各地违规产能的陆续关停,政策执行效果不断显现,刺激了市场对政策执行的强烈预期。随着资金不断涌入铝市,铝价一路上涨,9月份达到最高价格,突破17000元/吨,创下近年以来新高。四季度后,受铝锭库存居高不下及供暖季限产执行效果不如预期影响,铝价承压下调,但成本端高位运行对铝价的支撑作用,使得2017年四季度总体均价高于2016年同期。

  国际市场方面,今年上半年国际铝价运行重心稳步上升。在宏观消息面向好以及全球电解铝供需紧缺预期加剧等因素提振下,保持较为稳定的上涨态势。

  进入下半年,国内铝价在供给侧改革、供暖季限产等政策支撑下不断攀高,同时带动国际市场铝价持续上涨。进入四季度,国内电解铝产量受政策影响下滑,根据世界金属统计局(WBMS)最新数据显示,2017年1-11月期间,全球原铝市场供应短缺157.3万吨,双重因素对国际铝价产生支撑作用,导致国际铝价抗跌能力强于国内。

  3、铝材市场。

  随着中国工业化进程的不断推进,近几年我国工业用铝材的消费量在铝材总消费量中的比重逐年上升。未来铝加工企业主攻的重点将是高附加值产品行业,比如高铁、汽车、航空等。但从行业层面来看,占比较高的低附加值铝材产品产能过剩的局面尚未出现根本改变的迹象,且由于同行业竞争的激烈,导致了市场价格的波动;高附加值产品受资本投入较大、技术壁垒较高、市场需求旺盛等原因影响售价稳定,但在未来随着更多的资本涌入、新技术推广、铝企延伸产业链需求等因素影响,未来的市场形势依然严峻。

  (二)业务回顾。

  1、建筑型材。

  2017年房地产形势愈加严峻,大房企在市场中发挥着愈加重要的角色。在此背景下,公司建材营销团队积极与大地产公司开展战略合作,目前已经与万科、恒大、融创、龙湖、华润、万达、中南、富力、中粮、蓝光地产等公司达成了战略合作。

  2018年公司推进工业智能化改造,全自动立体仓库投入使用,存储量1万吨,自动输送线与包装车间直接、无缝连接,大大提高周转效率,不仅减少了人工、节省时间,同时通过立体库自动筛选,可有效降低库存积压,减少资金占用。

  另外,公司积极参加国内外门窗幕墙博览会,不断地完善公司产品、改进门窗系统,提高产品的竞争力。在公司产品展览馆陈列各类主打产品、新产品,给予客户直观感受,提升公司产品竞争力。同时,公司加强对外宣传与网站建设,提高媒体宣传力度,扩大品牌知名度,让更多潜在客户熟知我们的品牌,产品远销全球各地区。

  2、工业型材。

  公司坚持以市场为导向,全力推进应用型新产品开发,掌握了高端铝型材批量化生产的核心技术和关键技术。报告期内,公司集装箱、箱车用铝型材、轨道交通用铝型材占比稳定,成功研发标准动车组用铝型材,并新增电力行业产品数百种,新开发新能源汽车、巴士、货车等汽车用挤压型材及深加工产品,实现批量供货。

  3、罐体、罐盖料。

  报告期内,公司主草了罐料国家标准制定,在行业内率先建立了食品安全体系。公司以为客户提供最具性价比的产品解决方案为导向,在减薄的基础上提高产品性能,罐体、罐盖产品以较高的性价比赢得了客户的信赖,保持了高份额的市场占比。

  2017年产品销量较2016年增加6%,所有订单均是按照客户实际下单生产,订单完成率为100%。

  4、铝箔产品。

  年产4万吨高精度多用途铝箔生产线项目全部达产,规划的主要产品为:高性能动力锂电池箔、消费锂电池箔、高端药箔、液体无菌软包装箔、高级无菌食品软包装箔、金卡箔、烟箔、蒸煮袋箔、电力电容器箔等高端铝箔产品。报告期内,新建生产线的高性能动力类电池箔实现量产,超薄软包批量供货,新建生产线与原有生产线形成优势互补,支持客户更多型号产品选择和更有力的产能支撑,行业竞争能力增强。

  5、汽车板产品。

  报告期内,公司继续加大汽车板市场开发力度,目前已实现向国内外多家知名汽车生产商批量供货,成为国内首家本土汽车板生产商。在此基础上,通过专业化分工、推行项目经理负责制等方式,积极与各大主机厂、特定客户推进合作,加快市场开发、加速试单认证,部分客户进入阶段性审核,部分客户已提交产品性能数据包。

  6、航空板产品。

  2017年8月18日工信部牵头在南山召开民机铝材上下游合作机制2017年度年中工作推进会议,公司承担了越来越多的民机用铝材料研发范围和任务。

  9月12日在公司航空材料产业园举行了首批波音航空板材出厂仪式,标志着公司成为国内首家为世界顶级飞机制造商供应航空板材的铝加工企业,在公司发展过程中具有里程碑式的意义。市场开发方面,报告期内,以中商飞、中航工业的主机厂认证工作为主,陆续通过了国内知名飞机厂商的认证并进入合格供应商名录,同时中国商飞(C919机型)对我司7050-T7451厚板合金的认证工作取得实质性进展。

  7、板带其他产品。

  报告期内,公司工模具板形成辐射美东、美中西部的销售网络,完成市场布局;3C电子板稳定供货,新客户已经通过产品试料;箱车、罐车用板、船舶、LNG用板销量上升,新开发3003H14深冲电池料等板材产品。

  (三)产品研发。

  1、推进乘用车用铝板产品认证及供货。

  推进产品研发进度,在现有汽车板产品研发的基础上,进一步拓展汽车板产品合金品种,重点开发新能源汽车电池用6系高强铝合金板材、汽车车身用6系高强板材等产品。扩大产品认证范围,在向国内外多家新能源汽车、传统动力汽车厂商稳定供货的基础上,加快了与全球目标客户的广泛接触,产品认证进度持续推进。公司结合新老客户需求,灵活开展新产品的合作、研发,客户群体持续增大,汽车铝板产品应用不断推广。

  2、积极推进航空用铝研发、认证。

  2017年公司航空材料方面重点开展以7050为代表的7系航空厚板,以2024为代表的航空厚板及薄板的研发工作,实现了微观机理、冶金质量控制、关键工序加工原理等理论方面的突破。

  报告期内,实现了波音公司航空铝板的批量供货,为开启国内外的其他厂家的航材认证奠定了坚实的基础。在此基础上,与国内外知名主机厂商展开交流、合作,南山航材的研发能力及质量优势获得了充分认可。

  3、推进以罐箱车为代表的轻质铝合金的研发。

  罐箱车具有载重大、运输距离总量大的突出特点,对于轻量化的需求极为迫切,以铝代钢能够为其带来显著的节能效益及综合成本的降低效果。。从国际经验来看,罐式车的轻量化途径是普遍采用铝合金材料来替代原来的碳钢材料,这一技术在欧美日等发达地区已经相当成熟。

  2017年公司继续加深与()的战略合作关系,共同成立了“南山-中集轻质铝材联合开发实验室”,充分发挥公司在铝合金产品方面的技术优势,实现全方位合作。针对中集罐车产品减重及新型罐车材料的使用要求进行重点性能优化工艺研究,共同推动和促进了双方乃至国内行业的技术进步。

  同时准备德国TUV认证,为将公司罐车用铝合金板材推向国际市场寻求广泛的合作机会。

  4、推进轨交项目合作研发。

  报告期内,公司加大力度保证道交通高铁、动车、城际列车、地铁车方向产品的供货进度,先后进行了青岛四方机车厂E28、E19高寒车、新加坡T251、成都地铁、郑州地铁、重庆地铁、CRH6F型城际动车组项目等重大项目的铝材供应。与青岛四方机车厂展开合作,完成了E32标准动车组项目的研发工作,并实现批量供货;完成韩城悬挂车项目、济南地铁项目等具体项目的开发;进行350KM中国“复兴号”标准动车组的研发工作,保证后续生产订单的连贯性。在推进新项目的研发和试制工作同时,重点开发广东江门车辆厂、青岛四方庞巴迪、成都机车车辆有限公司等客户,并加强对国内地铁项目导电轨和汇流排的项目承揽。

  (四)在建工程。

  公司年产20万吨超大规格高性能特种铝合金材料生产线项目主要产品分为中厚板和薄板带两大系列。其中,中厚板系列产品主要涵盖航空用板、船舶用板、工模具用板、容器罐体用板、轨道车辆用板等方面。薄板带系列产品主要涵盖航空用薄板、汽车用板、船体用板、钎焊板、罐盖拉环料、专业用板、阳极氧化料等方面,并具备生产易拉罐罐体料和铝箔坯料能力。目前项目已全部建成、全线投产,报告期内产量稳步提升,并将继续释放产能达到满产,对公司业绩形成有力支撑。

  公司年产14000吨大型精密模锻件项目产品主要面对航空、交通运输、能源、动力机械、矿山设备等市场的铝合金、钛合金、镍基高温合金锻件产品,包括飞机发动机、起落架等最高端产品,该项目使我公司产业链更加完善。报告期内,已有部分产品投放市场,产能逐步释放。

  二、报告期内主要经营情况。

  公司2017年实现营业收入1,706,788.08万元,较上年同期增加29.03%;营业成本1,321,339.44万元,较上年同期增加29.15%;净利润1,720,334,294.94元,较上年同期增加27.97%;归属上市公司股东净利润1,611,355,062.54元,较上年同期增加22.75%。

  2017年随着年产20万吨超大规格高性能特种铝合金材料生产线建设项目的完成,逐步投产,根据市场竞争需求,适时调整铝产品销售结构,减少了前端初级产品的销量,增加了后端深加工产品的销量。

  公司采用“以销定产”的方式组织生产,报告期内公司铝制品产销率为100%,其中型材产品对外销量较上年增加1.19%;热轧卷/板产品对外销量较上年增加135.77%;冷轧卷/板产品对外销量较上年增加6.99%;铝箔产品对外销量较上年增加42.75%。

  三、报告期内核心竞争力分析。

  1、战略明确,定位高端。

  2017年公司继续秉承“立足高起点、利用高科技、创造高品质”的可持续发展思路,主导产品均为高技术、高附加值产品,瞄准国外激增的市场需求及国内市场空白。

  公司始终以利润为中心,坚持市场导向和问题导向,积极推进供给侧结构性改革,培育发展新动能,满足国内快速发展的航空行业和汽车轻量化发展需要,实现原有产品的升级及新产品研发。

  经过二十多年的市场开拓和技术积累,公司已经实现了产品由传统民用向高端工业的跨越,成为世界上装备最高端、技术最先进、加工能力居国内前列的铝生产、加工企业。

  报告期内,公司加快推进航空板、汽车板的研制开发与认证工作,并实现了批量供货,订单持续增长。

  2、科技和研发优势。

  公司拥有中国铝行业唯一的国家级铝合金压力加工工程技术研究中心、国家认定的企业技术中心、南山航空材料研究院、航空铝合金材料检测中心等研发检测平台;与中国航发北京航空材料研究院、中国商飞上海飞机设计研究院、中航工业第一飞机设计研究院、北京有研总院、山东大学、中南大学、东北大学等建立紧密的合作关系,并从欧美引进航材加工技术专家团队和欧洲汽车板技术咨询团队,打造自身的世界顶尖水平的外国专家团队。

  经过多年的发展和沉淀,公司建立起了一支基础过硬、沉着务实的科技骨干队伍,在基础理论、实践操作等方面具有扎实的功底,通过国外专家团队的引领和产学研合作的推动,在科技研发方面实现了前沿性与基础性研究、理论与实践的有机结合,在关键共性技术的研发和知识产权保护方面精准发力,为未来航空、汽车等高技术、高附加值产品的研发打下了坚实的基础。为配合公司转型期发展需求,2017年公司重点加强了专业技术人员及大学生的引进与培养,充实技术研发力量,并通过引进行业人才、技术创新、新技术和新设备的应用等方式,掌握了高端铝材料批量化生产的核心技术和关键技术。

  3、产品结构优势。

  公司目前的产品既包括氧化铝、合金锭等基础产品,也包括型材、铝箔、冷热轧、锻压等高端加工产品。铝材方面积极推进建材向工业材转型,巩固、提高轨道交通等高附加值铝型材产品比例,积极开发适用于航空、汽车等高端领域的铝合金挤压型材。铝板带箔产品中,易拉罐料方面,巩固市场主导地位,推进罐料减薄,与()、宝钢、皇冠、中粮等大型制罐企业合作,将罐体料减薄至最薄0.241mm,罐盖料减薄至最薄0.208mm,重点研发异型罐、拉环瓶盖等新产品,巩固竞争优势;铝箔方面,加强与现有客户合作,双零箔产销量持续提升,新开发的电池箔产品迅速抢占市场;汽车板方面,报告期内实现长期、稳定供货,为世界著名新能源汽车制造商及奇瑞新能源、上汽通用等国内车企批量供货,汽车板产品在国内市场与国外市场的销量稳步提升;航空板方面,报告期内公司成功通过波音供应商资格认证,并实现批量供货,同时积极推进与空客、中商飞等国内外知名航空企业的适航认证及战略合作;其他板带产品方面,继续开发及推广3C电子版、工模具板、船板、LNG板、箱车、罐车用板等高附加值产品,完善产品结构;锻造方面,与各航空公司保持密切沟通,加强研发投入,于10月27日与英国罗尔斯?罗伊斯(Rolls-Royce)公司签署了发动机旋转件供货合同。公司产品多元,涵盖铝加工的各个环节,可以满足客户对不同铝材料加工工艺的需求,有效增强公司竞争力。

  4、团队和文化优势。

  专业和高端人才是保持和延续公司创新力和竞争力的关键,经过二十多年的持续、稳健、协调发展,公司建立起一支素质层次高、专业技术过硬、架构合理、层次分明、忠诚敬业、囊括国内外优秀人才的管理技术团队。并从自强不息、厚德载物的齐鲁精神和崇德重义、诚实守信的鲁商文化中汲取营养,建立起“忠诚、责任、勤奋、敬业”的南山精神,“空谈误事、实干兴业”的行为准则,“不干则已、干必一流”的发展理念,面对战略调整的需要,现在提出了“精诚奋进、航材报国”的使命任务,做到“使命引领战略、文化铸魂产业”。倡导狼性文化,团结协作,锐意进取,形成了“能者上、劣者下”的淘汰机制,为公司的持续稳健发展提供坚实的人才支持。

  5、体制和管理优势。

  作为一个民营企业,公司在竞争中持续成长、提升,拥有灵活快速的决策机制、强大的执行力、完善的激励机制等优势,在市场竞争中能够快速反应、严格落实、奖罚分明,发挥每个人的作用。在管理中,积极开展管理效益年活动,推行精益管理,提升效率、减少浪费,提质增效,抓好全过程的质量控制,节能降耗,开源节流,增收节支,积极应用新技术、新材料,开展技术改革,夯实管理基础,实现持续提升。

  6、循环经济优势。

  公司积极倡导“节能、减排、增效”的经营理念,拥有全球唯一同地区热电-氧化铝-电解铝-熔铸-(铝型材/热轧-冷轧-箔轧/锻压)的完整铝加工产业链。布局在45平方公里土地内,运输半径短,可以在生产过程中保证生产原料的供应和产品的质量,并节省能源损耗、废料损失,降低运输等费用。同时公司熔铸回收利用各生产环节废铝、客户生产环节边角料等可重熔废品,铝回收对加工过程中产生的废铝渣、废铝屑等进行二次回收利用,用于铝制品再生产原料,回收铝相对于电解铝可节能95%。公司完善能源管理体系,规范能源使用制度,加强能源计量基础管理工作,确保能源计量准确。建立与完善标准量化能源管理体系,把“严、细、实、新、恒、齐”的管理理念融入能源管理的全过程,把资源、能源、原材料消耗指标层层分解,纳入考核体系。发展循环经济,保护生态环境,功在当代,利在千秋,这是所有负责任企业的共识和理性选择。公司将在新的发展形势下,一如既往地探索前行,在持续创新中迈出新的步伐,抒写科学发展、和谐发展、绿色发展新的篇章。

  四、公司关于公司未来发展的讨论与分析。

  (一)行业格局和趋势。

  2017年铝行业成为供给侧改革重点,行业先后经历了违规产能清理和“2+26”城市供暖季错峰生产措施。市场对供给侧改革由怀疑到追捧,引起铝价暴涨,最终因政策执行力度低于预期,转为消极。

  从供需上看,受产业政策和行业盈利状况限制,预计2018年电解铝供应增速要低于往年,供需过剩情况较2017年会出现缓解。库存方面,截至11月底,国内电解铝社会库存151.10万吨,较年初上升316.25%。在没有供给政策再刺激引导下,预计2018年库存很难出现负增长,整体铝价走势很难出现报告期内大幅上涨的情况。

  随着材料轻量化的国际大趋势,用铝需求越来越多,汽车轻量化、包装材料减薄、新材料研发及应用将是未来铝行业发展的必然趋势。

  但一方面,铝企争相延续产业链条,另一方面国际市场供大于求的格局日益严重,第三方面贸易保护主义抬头趋势日趋明显,铝加工行业仍将维持竞争激烈的格局。

  具体领域分析如下:

  汽车轻量化:铝合金自进入汽车工业领域后发展迅速,应用领域逐渐扩大,由最初的散热器、车轮过渡到缸体、发动机罩、车身等部位。目前,全球单车用铝量约为168kg,我国单车用铝量为115kg,相对较低。另外,受成本制约,国产商用车铝的应用水平低于乘用车,单车用量仅为40kg左右,国内汽车用铝市场进步空间巨大。

  2017年汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆,按照单车用铝量200kg/车为标准进行计算,则中国市场车用铝材需求量在580万吨左右。

  未来随着新能源汽车和传统汽车轻量化的不断推广,汽车用铝量需求将呈现爆发式增长。

  航空领域:

  2017年波音公司全球飞机交付量为763架,其中向中国各航空公司交付202架新飞机,占26%,再创新纪录。至此,波音交付中国的飞机数量已连续6年每年超过140架,反映了中国航空市场对飞机的持续强劲需求。

  2017年5月5日,国产C919大飞机在上海浦东机场迎来首飞,实现了中国航空技术的又一次跨越发展。目前,铝合金材料在民用飞机机身材料占比为70%左右,铝合金航空材料市场规模将越来越大。

  轨道交通方面:

  2018-2020年我国铁路投产新线预计达2.4万公里,年均投产8000公里。

  2016年7月由国家发展改革委、交通运输部、铁路总公司联合编制的《中长期铁路网规划》发布,至2020年,一批重大标志性项目建成投产,铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,到2025年,铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右。铁路固定资产投资将稳定在8000亿左右,在铁路固定资产投资中,机车车辆投资是重要组成部分,随着高铁网络的完善和出行需求的增加,高铁动车车辆需求加速上升,近年来机车车辆购置投资占比在稳步上升。征求意见稿中,“十三五”铁路机车车辆投资额为8000亿元左右,年均达1600亿元。在“八纵八横”规划下,未来高铁网络的进一步完善,将对高铁车辆产生更高的需求,因此高铁动车等机车车辆购置仍会稳步增长。预计轨道交通领域用高性能铝合金材料需求将保持较高增速。

  (二)公司发展战略。

  党的十九大报告指出,建设现代化经济体系的重要着力点在于实体经济。

  2018年,公司将继续围绕铝冶炼加工主业“强筋壮骨”,以加快发展高端制造业为重中之重。坚持市场导向和问题导向,重点围绕三方面开展工作:一是新旧动能转换;二是供给侧结构性改革;三是高端制造,精深加工。

  新旧动能转换:依托“中国制造2025”、“工业4.0”等推动传统产业迈向高端制造,开展创新增效年活动,创新变革,转型升级,流程再造,优化提升。探索、摸索如何将互联网、大数据、人工智能与传统制造业融合发展,推进智能化、信息化改造,加大科技研发力度,为公司持续、快速、稳健发展培育新的发展动能。

  供给侧结构性改革:以改革推进公司产业结构调整,灵活调节产能分配,2017年9月,公司首批波音航空板材出厂,成为波音公司铝材供应商之一。截至目前,公司已成为()、中商飞、英国罗罗等众多世界一流企业供应商。未来公司将继续加大产品结构调整力度,存量变革与增量崛起并举,逐步淘汰、摒弃低附加值产品,继续向航空用铝材料、汽车用铝材料转型,进一步扩大高端铝材料的产销量及认证范围。

  精深加工,高端制造:公司将进一步完善产业链条,以关键技术和核心工艺为突破口,实现高端制造的同时重点发展深加工,瞄准航空板、汽车板、电池箔、发动机锻件等高精端产品方向及汽车、航空零部件的研发与生产,精准发力、重点推进。

  2018年,公司将继续胸怀振兴民族铝业的光荣梦想,紧跟经济全球化浪潮,把握行业变革机遇,成为高端制造业发展的先行者和实践者,实现创新发展、持续发展、领先发展和高质量发展。

  (三)经营计划。

  2018年公司将围绕“高端制造,精深加工”战略,稳步推进供给侧结构性改革,重点在以下领域开展推进工作:

  汽车板方面,目前公司已通过多家知名汽车制造商的产品认证,实现汽车板国内、国外市场的批量供货。

  2018年公司将继续加大技术攻关力度,推进产能释放进度;推进与汽车厂商的产品认证进度,抢占市场。

  2018年增加一流汽车厂商客户,成为世界级汽车板供应商。

  航空板方面,报告期内,公司已实现波音公司航空板材的批量供货。

  2017年9月12日,公司首批波音航空板材出厂,这标志着公司的航空材料制造水平已达到国际先进水准。航空产业是“中国制造2025”国家战略性新兴产业之一。向波音首批板材出厂的交付,标志着公司在航空用铝材料的研发、批量化生产方面实现了零的突破,也标志着中国铝加工行业的发展水平再上新台阶。

  2018年将继续推进空客、中商飞以及波音公司其他材料的产品认证工作,力争成为航空铝合金材料顶级供应商,为民族铝业的腾飞打好基石。

  其他板带材方面,稳步推动箱车、罐车用板的投放,完成3C电子板产品进口替代,继续研发多用途板带材在多领域的应用。

  (四)可能面对的风险。

  1、行业竞争风险:

  2017年铝行业成为供给侧改革重点,行业先后经历了违规产能清理和“2+26”城市供暖季错峰生产措施。受此影响,电解铝供应增速要低于往年,但总体来看,行业依旧处于产能调整阶段,一段时间内行业将维持激烈竞争形势,或将导致产品市场售价下滑,可能会对公司业绩造成不良影响。

  2、主要原材料供应的风险。

  公司凭借地理位置优势、长期稳定的铝土矿供应渠道和全产业链优势,一定程度上抵消了铝土矿价格变化对公司的影响。但若铝土矿出口国家对铝土矿出口政策发生变化,可能会对铝土矿价格产生影响,或将增加公司成本。  煤炭作为公司自备电厂主要原材料,是公司生产重要原材料之一,煤炭价格的波动直接影响公司用电成本。报告期内,煤炭价格持续高位,挤占公司部分利润空间。如果煤炭价格居高不下,将对公司业绩增长形成阻力。

  3、铝产品价格波动的风险。

  受经济周期的波动、市场供求关系、国际资本投机炒作、国家及地方政策调整的影响,铝产品市场价格存在剧烈波动或下滑风险,公司自有81.6万吨电解铝生产线,铝价波动可能会对公司财务状况和运营业绩产生重大影响。公司销售收入主要来自铝加工产品,公司和下游客户的定价方式,是以“铝锭价格+加工费”的形式来计价,铝价的变化能够反映到客户的结算价中。公司国内销售参考上海期货铝价,国外销售参考LME铝价,因此,国内期货铝价和LME铝价的差价,对公司出口业务有一定的影响。

  4、税收政策及汇率风险。

  为促进节能降耗,鼓励铝深加工产品出口,近几年,国家对铝行业进出口政策进行了多次调整,税收政策的调整可能影响我国铝产品进出口走势,进而影响上述产品的国内市场价格。

  目前上述进出口政策趋势有利于国内铝深加工行业,但如果未来对铝板带箔产品的进出口政策调整趋势改变,退税率下调甚至取消,将对公司经营产生不利影响。另外,未来人民币走势难以预测,由于公司部分产品出口,若人民币升值将对企业利润产生不利影响,汇率波动将对公司出口贸易产生一定程度的影响。

  5、环保风险。

  公司铝产业链中,在生产氧化铝过程中,主要的污染物是二氧化硫、赤泥、尾矿液等废气、废物及废水;在生产原铝过程中,烟气中含有氟化物、沥青烟和粉尘等污染物;在生产铝加工产品和锻件产品过程中污染排放相对较轻。若不采取相应的净化处理或环保措施不达标,将会对生产及生态环境造成污染。目前,公司各环节环保措施均符合国家标准要求,但是,随着生态环境的持续恶化,公众环保意识的不断提升,国家出台更为严格的环保政策,或将使公司现有的环保设备和环保措施无法满足更严格的要求,公司可能面临需增加环保投入的风险。

  6、出口风险:

  国际市场地区贸易保护主义抬头,特朗普上台后积极推行“美国优先”政策,保护美国产业,继铝箔双反调查后,美国商务部于2017年11月28日对自中国进口的铝板带自主发起反倾销反补贴调查,欧盟、印度等方面也存在跟随美国启动双反的可能。中国出口铝板带箔未来面临高额关税的风险。受英国脱欧进程影响,欧元有可能进一步贬值的预期,欧洲本土加工企业受益,有可能对中国铝产品出口产生冲击。